Trójfazowy silnik indukcyjny opanował układy napędowe. Pomijając pojedyncze napędy małej mocy, które często są załączane ręcznie, większość silników sterowana jest za pomocą styczników i ich kombinacji. Parametry mocy w kilowatach (kW) lub prądu w amperach (A) są dlatego istotnymi cechami przy właściwym doborze styczników.
Różnice konstrukcyjne silników odpowiadają częściowo za różne prądy znamionowe przy jednakowej mocy. Poza tym określają stosunek prądów szczytowych i biegu jałowego do prądu znamionowego (Ie).
Załączanie instalacji grzewczych, oświetleniowych, transformatorów i systemów do kompensacji mocy biernej ze swoimi typowymi właściwościami zwiększa rozmaitość wymagań stawianych stycznikom.
Częstość łączeń może się we wszystkich przypadkach zastosowań znacznie różnić. Skala sięga np. od mniej niż jedno łączenie dziennie do tysiąca i więcej cykli łączenia na godzinę.
Przy silnikach nierzadko występuje też wysoka częstość łączeń razem z impulsowaniem i hamowaniem przeciwprądem.
Styczniki są uruchamiane przez rozmaite aparaty sterujące, ręcznie lub automatycznie w zależności od drogi, czasu, ciśnienia lub temperatury.
Niezbędne, wzajemne uzależnienia wielu styczników można łatwo tworzyć przez blokady z zastosowaniem ich styków pomocniczych.
Styki pomocnicze stycznika DILM można zastosować jako zestyk lustrzany zgodnie z IEC/EN 60947-4-1 załącznik F do sygnalizacji stanu styków głównych. Zestyk lustrzany jest rozwiernym stykiem pomocniczym, który nie może być jednocześnie zamknięty ze zwiernymi stykami głównymi.
* Mimo wszelkich starań rzeczywisty wygląd produktów może różnić się od produktów prezentowanych na zdjęciach.
Zamieszczone w serwisie opisy produktów mają charakter wyłącznie informacyjny.
